उद्योग बातम्या

इंजिनची शक्ती कमी झाली होती, बूस्ट प्रेशर विसंगत होते आणि सेवनाभोवती तेलाचे अवशेष होते. फक्त त्या लक्षणांवर आधारित, मी असे गृहीत धरले की टर्बो अयशस्वी होत आहे.

इंजिनमध्ये जास्त गरम होण्याच्या समस्या, कूलंट कमी होणे आणि लोड अंतर्गत पांढरा धूर होता. निदानाने सिलेंडरच्या तुटलेल्या डोक्याकडे स्पष्टपणे निर्देश केले. मी असे गृहीत धरले की जोपर्यंत मला इंजिन मॉडेलसाठी “सुसंगत” हेड सापडेल, तोपर्यंत काम केले जाईल.

कमिन्स इंजिनसाठी योग्य टर्बोचार्जर निवडणे हे घटक बदलण्यापेक्षा अधिक आहे. याचा थेट परिणाम इंजिनची कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि दीर्घकालीन ऑपरेटिंग खर्चावर होतो.

त्यांच्यामध्ये निवड करण्याचा कोणताही एकच योग्य पर्याय नाही; त्याऐवजी, तुमचा निर्णय वाहन वापर, स्थापना पद्धत आणि इच्छित दीर्घकालीन उद्दिष्टांसह अनेक घटकांवर अवलंबून असतो.

माझी मूळ योजना त्या आठवड्यात माझ्या CAT C15 इंजिनवरील पाण्याचा पंप बदलण्याची नव्हती; परंतु जेव्हा माझी शीतलक पातळी सामान्यपेक्षा अधिक वारंवार कमी होऊ लागली, तेव्हा काहीतरी बरोबर नव्हते.

जेव्हा मी घरी माझ्या CAT C15 डिझेल इंजिनवर टर्बो स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा मला माहित होते की ते सोपे होणार नाही--पण अशा प्रयत्नांची मागणी किती असू शकते हे मी कमी लेखले.