घरी CAT C15 टर्बो बदलणे: माझा खरा अनुभव, मला आलेल्या समस्या आणि मी त्या कशा सोडवल्या

DIYCAT C15डिझेल इंजिन टर्बो इन्स्टॉलेशन: वास्तविक अनुभव, चुका आणि उपाय जेव्हा मी घरी माझ्या CAT C15 डिझेल इंजिनवर टर्बो स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा मला माहित होते की ते सोपे होणार नाही--पण अशा प्रयत्नांची मागणी किती असू शकते हे मी कमी लेखले.

CAT C15 इंजिन लाइट ड्युटी वापरासाठी नाही; हे जड भार, दीर्घ तास आणि उच्च एक्झॉस्ट प्रेशर हाताळण्यासाठी बांधले गेले होते. कारण प्रत्येक तपशील त्याच्या टर्बो सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये आणि स्थापनेच्या गुणवत्तेच्या बाबींमध्ये मोजला जातो. या प्रवासादरम्यानचा माझा अनुभव मी आफ्टरमार्केट टर्बोकडे कसा पाहतो हे पूर्णपणे बदलले.

हा लेख सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत माझा वास्तविक अनुभव शेअर करतो: चुका, आव्हाने आणि उपाय.

मी माझे CAT C15 टर्बो स्वतः बदलणे का निवडले

CAT C15 टर्बो इंजिनशी संबंधित क्लासिक लक्षणे अनुभवल्यानंतर - जसे की लोड अंतर्गत लक्षात येण्याजोगा पॉवर कमी होणे आणि बूस्ट रिस्पॉन्स कमी होणे आणि खेचताना अत्याधिक एक्झॉस्ट स्मोक, मी ते स्वतः करण्याचा आणि माझा टर्बो बदलण्याचा निर्णय घेतला. मी ते बदलले कारण इंजिन त्यांच्याशी संबंधित क्लासिक लक्षणे दर्शवू लागले: लोड अंतर्गत लक्षात येण्याजोगा पॉवर कमी होणे आणि बूस्ट रिस्पॉन्स कमी होणे आणि खेचताना जास्त धूर.

पूर्ण तपासणीत असे दिसून आले की माझा टर्बो यापुढे कार्यक्षमतेने काम करत नाही आणि बदली आणि मजुरीच्या खर्चात बचत करण्यासाठी मी एक आफ्टरमार्केट CAT C15 टर्बो खरेदी करण्याचा आणि तो स्वतः स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला.

आव्हान #1: प्रवेश आणि वजन -- हे प्रवासी-कार टर्बो नाही

हे काम करताना माझा पहिला शोध म्हणजे ते शारीरिकदृष्ट्या किती थकवणारे असू शकते. सुरुवातीसाठी, स्थापित करणेCAT C15टर्बोचार्जरला घट्ट, उष्णतेने भिजलेल्या ठिकाणी माउंट करण्यासाठी प्रवेश आणि वजन विचारात घेणे आवश्यक आहे - या आव्हानांमुळेच हा प्रकल्प अत्यंत मागणी आहे!

आजूबाजूचे घटक काढून टाकण्यात अपेक्षेपेक्षा जास्त वेळ लागला तरीही, अनेक एक्झॉस्ट बोल्ट वर्षानुवर्षे उष्णतेच्या चक्रांमुळे अडकले आणि उष्णता चक्र वापरून ते मोकळे करणे आवश्यक होते. मी ते सोडवण्यासाठी हट्टी बोल्टवर उष्णता चक्र वापरण्यापूर्वी सर्व एक्झॉस्ट फास्टनर्सला भेदक तेलाने रात्रभर भिजवून सोडवले.

सक्तीच्या साधनांऐवजी आजूबाजूच्या ढाल आणि पाईप्स काढून टाकून, मी तुटलेले स्टड टाळण्यात व्यवस्थापित केले - CAT इंजिनशी संबंधित सर्वात मोठ्या समस्यांपैकी एक.

आव्हान #2: ऑइल सप्लाय लाइन्स-- CAT C15 टर्बो इन्स्टॉलेशनचा सर्वात गंभीर भाग

मी येथे जवळजवळ एक गंभीर चूक केली. प्रथम, मी विद्यमान तेल फीड लाइन पुन्हा वापरण्याचा विचार केला कारण ती "ठीक दिसत होती." तथापि, CAT C15 इंजिनमध्ये तेलाचा प्रवाह जास्त असल्याने, कोणतेही निर्बंध टर्बो लवकर नष्ट करू शकतात. त्याऐवजी, मी अनेक प्रमुख समायोजने केली:

टर्बो नष्ट होण्यापासून प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून मी ड्रेन लाइनची पूर्णपणे साफसफाई आणि तपासणी करत असताना ती पूर्णपणे नवीन ने बदलली.

माझ्या नवीन CAT C15 टर्बोला लवकर अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी निचरा कोन पूर्णपणे खालच्या दिशेने असल्याची खात्री करा.

आव्हान #3: टर्बो ओरिएंटेशन आणि ड्रेन अँगल

गुरुत्वाकर्षण तेल निचरा असलेल्या CAT C15 टर्बोच्या माझ्या सुरुवातीच्या चाचणीत खूप चूक झाली; या पहिल्या ट्रायल रन दरम्यान, तथापि, त्याचे ऑइल ड्रेन किंचित ऑफ-एंगल होते ज्यामुळे समस्या उद्भवू शकतात ज्या सामान्यतः लहान इंजिनांवर उद्भवत नाहीत; हे मुद्दे इंजिनच्या या पशूवर घातक ठरले. माझे समाधान खालील प्रमाणे होते: टर्बो हाऊसिंग सैल केले केंद्र विभाग नष्ट झाला अंतिम टॉर्क सेटिंग करण्यापूर्वी संरेखन सत्यापित करण्यापूर्वी सर्वकाही पुन्हा लॉक केले -

मी जितक्या लवकर शिकलो: हेवी-ड्युटी डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, "जवळजवळ बरोबर" ही खरी अचूकता नाही.

आव्हान #4: प्री-स्नेहन मुख्य आहे

सुरुवात करण्यापूर्वी, मी थांबलो आणि लक्षात घेतले की CAT C15 टर्बोवर रिकाम्या टर्बो सुरू केल्याने त्याचे बियरिंग नक्कीच खराब होईल आणि मी प्रिल्युब्रिकेट करण्यासाठी योग्य स्टार्टअप प्रक्रियेचा वापर केला (स्वच्छ इंजिन ऑइलसह फिलर, इंधन वितरण अक्षम करणे, तेलाचा दाब स्थिर होईपर्यंत क्रँक करणे आणि माझा पहिला इग्निशन क्रम सुरू करण्यापूर्वी इंधन वितरण पुन्हा कनेक्ट करणे). ही पायरी यशस्वीरीत्या पार पडेपर्यंत, तथापि, हेतूनुसार कोणतेही स्टार्टअप होणार नाही आणि मी प्रत्येक टप्प्यासाठी अनुक्रमाने एक इग्निशन क्रम केला.

माझ्या इंजिनला आग लागल्याचे ऐकण्यापूर्वी यामुळे मला मनःशांती मिळाली.

पोस्ट-इंस्टॉलेशन ब्रेक-इन आणि टेस्ट ड्राइव्ह

एकदा इंस्टॉल केल्यावर, मी नीट ब्रेक-इन करण्यासाठी आणि माझी नवीन BMW 5 सिरीज चालवण्यासाठी वेळ घेतला. माझी चाचणी मोहीम आयोजित करताना, मी यावर लक्ष ठेवले: तेल गळती; दबाव स्थिरता आणि एक्झॉस्ट धूर उत्सर्जन वाढवा.

सुरुवातीच्या टर्बो नॉइजमध्ये मी पहिल्या 500 मैलांसाठी जड पुल आणि उच्च बूस्ट कमी करण्याचा प्रयत्न केला, कारण माझ्या जुन्या युनिटच्या तुलनेत माझ्या EGT पातळीमध्ये लक्षणीय घट झाली. माझा टर्बो प्रतिसाद देखील कालांतराने हळूहळू सुधारत गेला.

या CAT C15 टर्बो इंस्टॉलेशनने मला काय शिकवले

एकंदरीत, माझ्या अनुभवाने मला C15 टर्बो स्थापित आणि सर्व्हिसिंगबद्दल तीन महत्त्वाचे धडे शिकवले:

1. कॅट C15 अयशस्वी होणे उत्पादनाशी संबंधित नसून इंस्टॉलेशनशी संबंधित असते

2. तेल पुरवठा आणि ड्रेन डिझाइन हे ब्रँड नावांपेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे

3. एक उच्च-गुणवत्तेचा आफ्टरमार्केट CAT C15 टर्बो योग्यरित्या स्थापित केल्यावर त्याच्या OEM समतुल्य प्रमाणे कार्य करू शकतो

बऱ्याचदा लोक आफ्टरमार्केट टर्बोला दोष देतात जेव्हा त्यांच्यातील कोणत्याही मूळ दोषापेक्षा खराब स्थापना पद्धतींमुळे अपयश येते.

DIY Cat C15 टर्बो इंस्टॉलेशन: ते फायदेशीर आहे का?

व्यक्तिशः त्या प्रश्नाचे उत्तर होकारार्थी होते; पण व्यावसायिक नोकरी म्हणून संपर्क साधला तरच.

टर्बो हे एका घटकापेक्षा जास्त आहे ज्यावर बोल्ट केले जाऊ शकते-- ते तेल प्रवाह, एक्झॉस्ट प्रवाह, बूस्ट कंट्रोल आणि इंजिन आरोग्य समस्यांचा समावेश असलेल्या जटिल प्रणालीचा भाग आहे जे सर्व चांगल्या स्थापना प्रक्रियेसाठी अखंडपणे एकत्र येणे आवश्यक आहे. ते स्वतः केल्याने मला फायदा झाला: CAT C15 सिस्टीमचे सखोल ज्ञान, ते स्वतः केल्यामुळे दीर्घ पल्ल्याच्या विश्वासार्हतेवर विश्वास:

लोड परिस्थितीत वाढलेली कार्यक्षमता

अंतिम विचार: CAT C15 टर्बो परफॉर्मन्स बिल्ट आहे, विकत घेतलेला नाही

ही स्थापना पूर्ण केल्यानंतर, मला एक गोष्ट विपुलपणे स्पष्ट झाली:

CAT C15 इंजिनवरील टर्बो कार्यप्रदर्शन केवळ त्याच्या टर्बोद्वारे निर्धारित केले जात नाही. त्याऐवजी, त्याचे यश एकात्मिक प्रणालीचा भाग म्हणून सामंजस्याने एकत्र काम करणाऱ्या दोन्ही घटकांवर अवलंबून असते.

योग्य आफ्टरमार्केट टर्बो स्थापित करून, ते योग्यरित्या स्थापित करून आणि विस्तृत ब्रेक-इन कालावधी पार पाडून, CAT C15 इंजिन शेकडो हजारो मैलांपर्यंत मजबूत, विश्वासार्ह कामगिरी देऊ शकतात.